Die Herausforderung bei der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen liegt im "Risiko des Unbekannten". Ausgangspunkt von SOTIF ist daher, den zun???chst un???bersichtlichen Zustandsraum aller m???glichen betrieblichen Situationen eines Kraftfahrzeugs systematisch hinsichtlich potenziell unsicherer Systemzust???nde zu durchleuchten. Erkannte potenziell gef???hrliche Zust???nde werden dann - in Analogie zu bestehenden Normen der Funktionalen Sicherheit - einer systematischen Gef???hrdungsbeherrschung zugef???hrt. Im Sinne ...
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Die Herausforderung bei der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen liegt im "Risiko des Unbekannten". Ausgangspunkt von SOTIF ist daher, den zun???chst un???bersichtlichen Zustandsraum aller m???glichen betrieblichen Situationen eines Kraftfahrzeugs systematisch hinsichtlich potenziell unsicherer Systemzust???nde zu durchleuchten. Erkannte potenziell gef???hrliche Zust???nde werden dann - in Analogie zu bestehenden Normen der Funktionalen Sicherheit - einer systematischen Gef???hrdungsbeherrschung zugef???hrt. Im Sinne eines Leitfadens stellen die Autoren zentrale Konzepte und Potenziale von SOTIF am Beispiel eines realen Unfalluntersuchungsberichts eines in einen Unfall verwickelten, hoch automatisierten Fahrzeugs dar. Die Autoren Dr.-Ing. Lars Schnieder verantwortet in einer Software-Entwicklungsfirma das Gesch???ftsfeld Sicherheitsbegutachtung. Er ist international als Gutachter f???r sicherheitsrelevante elektronische Steuerungssysteme in Kraftfahrzeugen t???tig. Ren??? S. Hoss e ist ebenfalls in einer Software-Entwicklungsfirma international als Gutachter f???r sicherheitsrelevante elektronische Steuerungssysteme in Kraftfahrzeugen t???tig.
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