Ingo Heinrich untersucht die au�erplanm��ige Instandhaltung und beschreibt die methodische Herleitung eines mathematischen Modells, um den Grad der Sch�digung einer Flotte von Eisenbahnfahrzeugen in eine valide Korrelation mit vorhandenen betrieblichen Ressourcen zu bringen. Diese Wechselbeziehung wird in einen Schadindex �berf�hrt und mittels eines Prognosemodells in seinem zeitlichen Verlauf vorhersagbar dargestellt. Die Prognose ber�cksichtigt auch die M�glichkeit zur iterativen Anpassung, beispielsweise ...
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Ingo Heinrich untersucht die au�erplanm��ige Instandhaltung und beschreibt die methodische Herleitung eines mathematischen Modells, um den Grad der Sch�digung einer Flotte von Eisenbahnfahrzeugen in eine valide Korrelation mit vorhandenen betrieblichen Ressourcen zu bringen. Diese Wechselbeziehung wird in einen Schadindex �berf�hrt und mittels eines Prognosemodells in seinem zeitlichen Verlauf vorhersagbar dargestellt. Die Prognose ber�cksichtigt auch die M�glichkeit zur iterativen Anpassung, beispielsweise das zuk�nftige Sch�digungsverhalten in Abh�ngigkeit einer ver�nderten Fahrzeugzahl oder einer Umstellung der Mitarbeiterbesetztzeiten in den Instandhaltungswerken. Damit erhalten Eisenbahnver-kehrsunternehmen mehr Handlungsspielr�ume zur Verfolgung ihrer strategischen und wirtschaftlichen Ziele.
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