Diese Neuauflage des Handbuches Kraftfahrzeugtechnik ist der Nachfolger des in den letzten Jahrzehnten so bekannten Taschenbuches der Professoren Heinrich Buschmann und Paul Koe�ler. Dessen Erstausgabe erschien im Jahre 1940. Professor Koe�ler gab im Jahre 1973 die achte und damit letzte Auflage heraus. N�;ht wenige Fahrzeugingenieure benutzen noch heute die in diesem Buch dargestellten Grundlagen f�r Ihre Arbeit. Wir haben es als besondere Herausforderung empfunden. an der vollst�ndigen Neufassung dieses f�r ...
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Diese Neuauflage des Handbuches Kraftfahrzeugtechnik ist der Nachfolger des in den letzten Jahrzehnten so bekannten Taschenbuches der Professoren Heinrich Buschmann und Paul Koe�ler. Dessen Erstausgabe erschien im Jahre 1940. Professor Koe�ler gab im Jahre 1973 die achte und damit letzte Auflage heraus. N�;ht wenige Fahrzeugingenieure benutzen noch heute die in diesem Buch dargestellten Grundlagen f�r Ihre Arbeit. Wir haben es als besondere Herausforderung empfunden. an der vollst�ndigen Neufassung dieses f�r Lehre, Forschung und Praxis wichtigen Werkes als Herausgeber und Autoren mitwirken zu k�nnen. Das neue Buch beschreibt in umfassender Weise die faszinierende Welt des Automobils und seiner Entwick lung. Mehr als 40 namhafte Pers�nlichkeiten der Automobil- und Zulieferindustrie sind als Mitautoren beteiligt. Damit ist dieses Handbuch auch ein Zeitdokument, welches den heutigen hohen Stand und die rasante Weiterentwicklung des Kraftfahrzeuges beschreibt. Ausgehend von den Bed�rfnissen nach Mobilit�t werden die Anforderungen und die daraus folgenden Zielkonflikte definiert. aus denen sich in Verbindung mit den physikalisch-technischen Grundlagen die Rahmenbedingungen f�r modeme Fahrzeuge ergeben. F�r den Ingenieur gilt es, m�glichst nahe an das technisch-wirtschaftlich Machbare heranzukommen und das Sinnvolle zu realisieren. Das Design ist ein ganz wesentliches Element f�r Kundengewinnung, Kaufentscheid und Kundenakzeptanz und wird deshalb ausf�hrlich behandelt. Das Kapitel Fahrzeugkonzepte und Package zeigt auf, dass es, je nach konkreten Schwerpunktsetzungen, zu einer gro�en Vielfalt unterschiedlicher Gesamtkonzepte und Varianten kommt. Erg�nzend wird auf spezielle Aspekte und Konsequenzen alternativer Antriebskonzepte wie Elektronan trieb, Brennstoffzelle, Hybridantrieb oder Gasturbine eingegangen.
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