Dieses Buch handelt von Mobilit�ts-Erfahrungen in Los Angeles im doppelten Sinne. Nach den Erfahrungen des Autors in Los Angeles gewinnt man mit den Verkehrsmitteln Fahrrad und F��e kein vollst�ndiges Bild der dortigen Mobilit�t. Um die verschiedenen Dimensionen der Mobilit�t und deren Bedeutung fiir die B�rger wirklich zu begreifen, mu� man die Metropole erfahren -mit einem moto- risierten Individualverkehrsmittel. Die aufmerksame Fahrt auf einem der zahlrei- chen vielspurigen Freeways ist nicht nur ein ...
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Dieses Buch handelt von Mobilit�ts-Erfahrungen in Los Angeles im doppelten Sinne. Nach den Erfahrungen des Autors in Los Angeles gewinnt man mit den Verkehrsmitteln Fahrrad und F��e kein vollst�ndiges Bild der dortigen Mobilit�t. Um die verschiedenen Dimensionen der Mobilit�t und deren Bedeutung fiir die B�rger wirklich zu begreifen, mu� man die Metropole erfahren -mit einem moto- risierten Individualverkehrsmittel. Die aufmerksame Fahrt auf einem der zahlrei- chen vielspurigen Freeways ist nicht nur ein kinetisches Erlebnis, dessen Freud und Leid man zu jeder Tageszeit mit Tausenden von Menschen in Los Angeles teilen kann. Die Freeway-Erfahrung ist weit mehr: Zu recht bezeichnet sie Joan Didion als das "einzige s�kulare Glaubensbekenntnis, das Los Angeles besitzt" (Didion 1977). Die Freeways sind die automobilen Kirchen der Metropole, die Wahrzei- chen der Stadt und die Symbole der Mobilit�t. In ihnen verdichten sich die sozio- kulturellen Orientierungen und der Lebensstil der B�rger S�dkaliforniens, aber immer mehr auch die Probleme moderner urbaner Agglomerationen. Zunehmend lassen Unfa. ne, Stauungen und hohe Umweltbelastungen den Glauben der B�rger an die (Auto-)Mobilit�t ersch�ttern. Los Angeles ist ein verkehrspolitischer Extrernfa\l, an dem nicht nur die negati- ven Folgen von Mobilit�t idealtypisch abgelesen werden k�nnen. Die Entwick- lungsgeschichte der Metropole bietet vielmehr die M�glichkeit, Ursachen und Wechselwirkungen von Mobilit�t und Verkehrspolitik klarer zu erkennen, gerade weil sie im Vergleich mit anderen Metropolen nicht grunds�tzlich verschieden, sondern nur extremer verlaufen ist.
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