Neste estudo, o g???s hidrog???nio (HHO) foi produzido por eletr???lise com el???ctrodos de a???o inoxid???vel num reator de a???o inoxid???vel ??? prova de fugas (gerador de hidrog???nio). O g???s hidrog???nio foi utilizado como combust???vel suplementar num motor monocil???ndrico a quatro tempos de igni??????o por compress???o (IC) sem qualquer modifica??????o e sem necessidade de reservat???rios de armazenamento. Foram investigados os seus efeitos nas emiss???es de escape e nas carater???sticas de desempenho do motor. As ...
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Neste estudo, o g???s hidrog???nio (HHO) foi produzido por eletr???lise com el???ctrodos de a???o inoxid???vel num reator de a???o inoxid???vel ??? prova de fugas (gerador de hidrog???nio). O g???s hidrog???nio foi utilizado como combust???vel suplementar num motor monocil???ndrico a quatro tempos de igni??????o por compress???o (IC) sem qualquer modifica??????o e sem necessidade de reservat???rios de armazenamento. Foram investigados os seus efeitos nas emiss???es de escape e nas carater???sticas de desempenho do motor. As experi???ncias mostraram que o caudal constante de HHO na gama de 3 lpm, 5 lpm, 10 lpm (sob as quatro cargas diferentes de 25 %, 50 %, 75 %, 100 % para este estudo experimental), transformou as vantagens do sistema HHO para melhorar o bin???rio do motor e o consumo espec???fico de combust???vel (SFC). As carater???sticas das emiss???es tamb???m melhoram com a utiliza??????o do g???s HHO e v???o no sentido negativo em benef???cio do ambiente. Isto causou uma ocupa??????o excessiva do volume de g???s hidrog???nio nos cilindros, o que impediu a entrada de ar correto nas c???maras de combust???o e, consequentemente, foi inevit???vel a diminui??????o da efici???ncia volum???trica. A diminui??????o da efici???ncia volum???trica influenciou a efici???ncia da combust???o, o que teve efeitos negativos no bin???rio do motor e nas emiss???es de escape.
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