Le nuove generazioni di acciai avanzati ad alto limite di snervamento, con una resistenza alla trazione superiore a 1 GPa, una sufficiente duttilit??? a freddo e una microstruttura a basso tenore di lega, sono molto ricercate per le applicazioni di alleggerimento del settore automobilistico, senza compromettere n??? le prestazioni n??? gli standard di costo. Tuttavia, i nuovi AHSS sviluppati in via preliminare presentano caratteristiche di deformazione, rottura e ritorno elastico uniche e complesse rispetto agli acciai ...
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Le nuove generazioni di acciai avanzati ad alto limite di snervamento, con una resistenza alla trazione superiore a 1 GPa, una sufficiente duttilit??? a freddo e una microstruttura a basso tenore di lega, sono molto ricercate per le applicazioni di alleggerimento del settore automobilistico, senza compromettere n??? le prestazioni n??? gli standard di costo. Tuttavia, i nuovi AHSS sviluppati in via preliminare presentano caratteristiche di deformazione, rottura e ritorno elastico uniche e complesse rispetto agli acciai convenzionali, il che comporta sfide significative per l'attuale infrastruttura di produzione del settore automobilistico. Questo lavoro di ricerca ??? partito da una serie completa di sperimentazioni meccaniche su alcuni AHSS selezionati per comprendere a fondo le loro caratteristiche di deformazione, ritorno elastico e rottura. Inoltre, sulla base dei risultati sperimentali, ??? stato proposto un nuovo modello fenomenologico per caratterizzare correttamente non solo l'anisotropia, l'incrudimento complesso indotto dall'effetto Bauschinger, ma anche l'asimmetria tensione-compressione e l'effetto TRIP. Il lavoro si ??? concluso con un caso di studio di formatura ad elementi finiti a livello di componente e di previsioni di ritorno elastico confrontate con i corrispondenti pannelli reali come verifica.
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