Neues verkehrswissenschaftliches Journal NVJ - Ausgabe 7: Direkte experimentelle Bestimmung der maximalen Leistungsf?higkeit bei Leistungsuntersuchungen im spurgef?hrten Verkehr
Neues verkehrswissenschaftliches Journal NVJ - Ausgabe 7: Direkte experimentelle Bestimmung der maximalen Leistungsf?higkeit bei Leistungsuntersuchungen im spurgef?hrten Verkehr
Leistungsuntersuchungen im spurgef???hrten Verkehr spielen bei der Planung der Infrastruktur sowie des Betriebsprogramms und beim Vergleich verschiedener Dispositionsma???nahmen eine wichtige Rolle und stellen einen Bezug zur Betriebsqualit???t her. Der als Ergebnis von Leistungsuntersuchungen bestimmte optimale Leistungsbereich beschreibt als wichtige globale Kenngr??????e das Intervall, in dem die Leistungsanforderungen einer ausreichenden Wirtschaftlichkeit und einer hinreichenden Qualit???t entsprechen. Die stetige ...
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Leistungsuntersuchungen im spurgef???hrten Verkehr spielen bei der Planung der Infrastruktur sowie des Betriebsprogramms und beim Vergleich verschiedener Dispositionsma???nahmen eine wichtige Rolle und stellen einen Bezug zur Betriebsqualit???t her. Der als Ergebnis von Leistungsuntersuchungen bestimmte optimale Leistungsbereich beschreibt als wichtige globale Kenngr??????e das Intervall, in dem die Leistungsanforderungen einer ausreichenden Wirtschaftlichkeit und einer hinreichenden Qualit???t entsprechen. Die stetige Wartezeitfunktion sowie die zu deren Bestimmung notwendige maximale Leistungsf???higkeit die sind zwei grundlegende Voraussetzungen zur Bestimmung des optimalen Leistungsbereichs. Mit den in dieser Arbeit neu entwickelten Methoden und den daraus abgeleiteten Algorithmen werden die bisherigen Ans???tze zur Approximation der Wartezeitfunktion aus einzelnen Datenpunkten systematisch algorithmisch weiterentwickelt und in der Folge die Aussagekraft des optimalen Leistungsbereichs signifikant verbessert.
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