La rete stradale indiana ??? in continua crescita grazie a numerosi pacchetti di autorit??? come l'iniziativa Bharatmala per il collegamento di diversi porti all'interno degli Stati Uniti d'America, la crescita di autostrade nazionali, autostrade statali e superstrade. Per agevolare il movimento dei visitatori sulla maggior parte di queste strade in costruzione, pu??? esserci un'immensa opportunit??? di costruire un'enorme quantit??? di muri divisori in terra stabilizzata automaticamente (MSE) per cavalcavia, spalle di ...
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La rete stradale indiana ??? in continua crescita grazie a numerosi pacchetti di autorit??? come l'iniziativa Bharatmala per il collegamento di diversi porti all'interno degli Stati Uniti d'America, la crescita di autostrade nazionali, autostrade statali e superstrade. Per agevolare il movimento dei visitatori sulla maggior parte di queste strade in costruzione, pu??? esserci un'immensa opportunit??? di costruire un'enorme quantit??? di muri divisori in terra stabilizzata automaticamente (MSE) per cavalcavia, spalle di ponti, muri di contenimento e muri d'ala. La produzione di muri MSE richiede enormi quantit??? di materiale di riempimento di qualit??? accurata, come sabbia o pietrisco. Ma l'enorme impiego di questi materiali in numerosi sport edilizi ci porta verso una carenza nel prossimo futuro. Per questo motivo, molte partizioni MSE hanno iniziato a scegliere come tessuto di riempimento la cenere di stagno (PA), un rifiuto commerciale generato in quantit??? massicce dalle centrali termiche. Numerose ricerche hanno dimostrato che la PA presenta incertezze nelle sue propriet??? corporee e di resistenza al taglio all'interno dello stesso stagno. Il PA accumulato dal fattore di afflusso mostra propriet??? paragonabili alla sabbia, mentre il PA raccolto dal punto di deflusso presenta detriti molto fini e caff???.
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