Das Konzept, elektrische Energie an Bord zu gewinnen, hat in der Flugzeugindustrie ein erneutes Interesse geweckt. In diesem Zusammenhang wird ein piezoelektrisches Material vorgeschlagen, das mechanische Schwingungsenergie nutzt, die in betr???chtlichem Umfang aus den durch Turbulenzen verursachten Fl???gelschwingungen von Flugzeugen stammt. Eingearbeitetes piezoelektrisches Material, das beim Einbau in Fl???gelpaneele einen elektromechanischen Wandler darstellt, der mechanische Vibrationen erf???hrt und dort Elektrizit?? ...
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Das Konzept, elektrische Energie an Bord zu gewinnen, hat in der Flugzeugindustrie ein erneutes Interesse geweckt. In diesem Zusammenhang wird ein piezoelektrisches Material vorgeschlagen, das mechanische Schwingungsenergie nutzt, die in betr???chtlichem Umfang aus den durch Turbulenzen verursachten Fl???gelschwingungen von Flugzeugen stammt. Eingearbeitetes piezoelektrisches Material, das beim Einbau in Fl???gelpaneele einen elektromechanischen Wandler darstellt, der mechanische Vibrationen erf???hrt und dort Elektrizit???t erzeugt. Ein statischer Konverter wandelt die elektrische Energie in Strukturbatterien aus Kohlefaser um, die in Fl???gelplatten untergebracht sind. Die Elektrifizierung von Flugzeugen ist noch nicht umgesetzt, da f???r den Flug des Flugzeugs ???ber gro???e Entfernungen Strom in gro???en Batterien gespeichert werden muss, was das Gewicht erh???ht und auch verbraucht Da der gro???e Platzbedarf in Flugzeugen das Hauptproblem in der Luftfahrtindustrie darstellt, entwickeln wir strukturelle Kohlefaserverbundwerkstoffe mit Batteriefunktionalit???t. Diese Ger???te halten strukturellen Belastungen stand und speichern gleichzeitig elektrische Energie. Durch die Konstruktion mit ausreichender struktureller und Energieeffizienz erm???glichen diese Materialien eine erhebliche Gewichtsreduzierung auf Systemebene durch den Ersatz metallischer Komponenten.
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