Um motor diesel monocil???ndrico a quatro tempos (Kirloskar) foi testado a plena carga com o combust???vel misturado ??? velocidade nominal de 1500 rpm. Foram utilizados como combust???vel MOME, MOEE e WCME misturados com gas???leo em propor??????es de 5%, 10%, 15% e 20%, em volume, e gas???leo puro. O desempenho do motor (consumo espec???fico de combust???vel, efici???ncia t???rmica de travagem e pot???ncia de travagem) e as emiss???es de escape (HC, CO, CO2 e NOx) foram medidos para avaliar e calcular o comportamento do ...
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Um motor diesel monocil???ndrico a quatro tempos (Kirloskar) foi testado a plena carga com o combust???vel misturado ??? velocidade nominal de 1500 rpm. Foram utilizados como combust???vel MOME, MOEE e WCME misturados com gas???leo em propor??????es de 5%, 10%, 15% e 20%, em volume, e gas???leo puro. O desempenho do motor (consumo espec???fico de combust???vel, efici???ncia t???rmica de travagem e pot???ncia de travagem) e as emiss???es de escape (HC, CO, CO2 e NOx) foram medidos para avaliar e calcular o comportamento do motor diesel a funcionar com biodiesel. Os resultados mostram que a efici???ncia t???rmica de travagem do diesel ??? mais elevada em todas as cargas, seguida das misturas de ???ster met???lico de Mahua e diesel. Experimentalmente, a efici???ncia t???rmica m???xima do trav???o e o consumo espec???fico m???nimo de combust???vel foram encontrados para misturas at??? 20% de ???ster met???lico de ???leo de mahua a todas as cargas entre as misturas. Verificou-se que o consumo espec???fico de combust???vel era ainda mais baixo do que o do gas???leo convencional para misturas at??? B20. As emiss???es de CO foram inferiores ???s do gas???leo, tendo-se registado um ligeiro aumento da opacidade dos fumos e dos NOx. As redu??????es no consumo espec???fico de combust???vel na travagem e nas emiss???es de CO tornaram a mistura de biodiesel B20 um combust???vel alternativo adequado para o motor diesel.
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